Puebla, Pue.- A casi 486 años de la fundación de Puebla, la ciudad ha evolucionado en distintas facetas, una de ellas en su movilidad y crecimiento urbano, lo que ha generado distintos conflictos en cada ámbito de su competencia.
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Para Poblanerías en línea, Adán Domínguez Sánchez, presidente de la Comisión de Movilidad en el Cabildo de Puebla, dijo que se diseñan acciones a corto, mediano y largo plazo para resolver las demandas de los ciudadanos.
Adán Domínguez indicó que buscan generar una “ciudad, con caminos cortos”, explicó que la finalidad de este proyecto es que las personas tengan alternativas para llegar a sus destinos, ya sea trabajo, escuela, centros de abastecimiento u otros, de forma rápida, fácil, cómodo y seguro.
Con base en con lo que se ha recabado por distintos investigadores e historiadores, cuando surgió la ciudad de Puebla, se diseñó para una población que se concentraba en el centro y lugares cercanos.
No obstante, el desarrollo demandó otros medios de traslados, primero surgieron las carretas, que no requerían de espacios ni infraestructuras específicas para su uso; posteriormente, la implementación de vías del tren y años después el tranvía como medio de transporte para los ciudadanos.
Pero, la situación cambió cuando se introdujeron los automóviles como medio de transporte en las familias de Puebla.
A decir del regidor Adán Domínguez, los primeros automóviles llegaron hace poco más de 100 años a Puebla, esto provocó una revolución en los modos de traslado de las familias.
Llega el auto y es el bum, en los 20’s ó 30’s y comienza a crecer la ciudad, comienzan los desarrollos de colonias fuera del Centro Histórico, como la Humbold, La Paz por mencionar algunas y dejan fuera el transporte y se comienza la inversión en las calles”.
Sin embargo, esto provocó que las familias que habitaban zonas céntricas, comenzaran a desplazarse a otros lugares, cada vez más alejados de los sitios de origen, generando un crecimiento casi inmediato en la ciudad.
Estimó que el crecimiento de la ciudad fue mayor a 300%, comparado con esa época con las últimas décadas, que cada vez es más al exterior y mucho más alejado.
El presidente de la Comisión de Movilidad mencionó que es necesario implementar acciones que den alternativas a los habitantes de traslados más cortos, dentro de la ciudad.
Dijo que esto se logrará creando sinergías, entre los ciudadanos, autoridades y la iniciativa privada.
Lo anterior debido a que trasladarse es una necesidad de los ciudadanos, ya sea que se vaya al trabajo, a la escuela, a los mercados y otros puntos de la ciudad, que cada vez son más largos y requieren de mayor tiempo.
Consideró que, anteriormente, un traslado a centros de trabajo implicaba un tiempo de 10 minutos aproximadamente para un empleado a pie; actualmente, lleva entre 60 y 80 minutos a bordo de transporte público llegar a los destinos.
Para lograr reducir tiempos y distancias, es necesario crear normas e infraestructura que así lo permitan.
Para tener una ciudad de caminos cortos, debemos fijarnos y trabajar en estas dos áreas, en planear una ciudad, en hacer una ciudad compacta, hacer que crezca hacia arriba; donde ir a la escuela, al trabajo sea más rápido, confortable pero a la vez mucho más barato, donde ir a nuestras actividades signifique menos gasto”.
Adán Domínguez Sánchez opinó que es necesario crear un sistema de transporte público, que sea integral, es decir, que no se requieran de tomar distintas rutas para llegar a un punto.
A ello se suman otras alternativas como son el sistema de bicicletas públicas, las ciclovías y las calles completas, donde peatones, ciclistas, transporte público y automovilistas circulen sin preferencias de unos por otros.
Aquí es donde entra un buen sistema de transporte público, una buena red en donde solo se pague un solo pasaje para nuestro traslado; buena infraestructura peatonal, banquetas, pasos, calles y semáforos y el sistema de bicis, las ciclovías”.
El regidor destacó que, deben existir alternativas para que el ciudadano determine cómo trasladarse.
Hace unos días, Poblanerías en línea publicó que en los usuarios de transporte público en Puebla gasta entre 12 y 23 pesos por la ineficiencia de las rutas.
Para completar las acciones es necesario modernizar el sistema de semaforización que hay en la ciudad, es decir que una vez que se tenga el estudio, se implemente un sistema que reaccione a las demandas de la movilidad, es decir si el flujo vial así lo requiere, los semáforos permanezcan en verde, desentendiendo hacia donde sea la circulación.
En tanto, que en los 25 cruceros más conflictivos de la ciudad deben contar con un sistema mejorado, es decir semáforospeatonales, cruces seguros, señalización entre otros elementos que den seguridad a los peatones.
Informó que en este año, se invertirá 2.5 millones de pesos en la rehabilitación de 10 cruceros, que consideraron son prioridad y en los sucesivo los 15 restantes.
Este proyecto llevará por lo menos cinco décadas -dijo- para alcanzar parámetros como los de Holanda país que se considera ciclista y que lleva la delantera en este ámbito.
El regidor mencionó que sentarán las bases necesarias en las normas y reglamentos municipales que garanticen la implementación y a su vez la continuidad del mismo en este y los siguientes gobiernos.